1、疲勞磨損失效

  接觸疲勞失效是各種軸承較為常見(jiàn)的失效形式之一，它是由交叉圓錐滾子軸承表面的循環(huán)接觸應(yīng)力反復(fù)作用引起的。軸承零件表面的接觸疲勞剝落是疲勞裂紋從裂紋萌生到裂紋擴(kuò)展的過(guò)程。初始接觸疲勞裂紋首先產(chǎn)生于具有較大正交剪應(yīng)力的接觸表面，然后擴(kuò)展到表面形成點(diǎn)蝕或剝落，前者稱為點(diǎn)蝕或點(diǎn)蝕，后者稱為淺層剝落。如果初始裂紋發(fā)生在硬化層與芯層之間的邊界處，導(dǎo)致硬化層早期剝落，則稱硬化層剝落。

  2、粘著磨損失效

  是各類軸承表面非常常見(jiàn)的失效模式之一，軸承零件之間相對(duì)滑動(dòng)摩擦導(dǎo)致其表面金屬不斷損失稱為滑動(dòng)摩損。持續(xù)的磨損將使零件尺寸和形狀變化，軸承配合間隙增大，工作表面形貌變壞，從而喪失旋轉(zhuǎn)精度，使交叉滾子軸承不能正常工作。滑動(dòng)磨損形式可分為磨粒磨損、粘附磨損、腐蝕磨損、微動(dòng)磨損等，其中常見(jiàn)的為磨粒磨損和粘附磨損。